一年亏损近10亿，这个数据让默默无闻的海马汽车再次成为搜索热点。据中国证券报消息：“海马汽车4月2日晚披露年报，2017年公司实现营业收入96.83亿元，同比下降30.29%；归属于上市公司股东的净利润亏损9.94亿元，2016年同期盈利2.3亿元”。看到这样的数据，所有人对海马汽车都唏嘘不已，股东们估计更是捶胸顿足，此时不禁发出感叹：“敢问海马的路在何方？”

根据海马汽车近几年的发展情况来看，虽然2010到2016年营业收入起伏不定，但净利润基本保持在正数状态，分别取得了3.76亿元、3.35亿元、1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元和2.3亿元的净利润。也就是说，海马汽车努力几年所取得的净利润基本在2017年一年之内全部亏损掉。如果再加上海马汽车股价下跌造成的市值蒸发损失，那将又是另一个新的数字。

汽车市场竞争日趋激烈，特别是自主品牌之间的较量日渐白热化。吉利、长安、广汽、上汽等自主品牌实力日渐增强，这让在自主品牌中知名度本就不高的海马汽车雪上加霜，难以突破自主品牌屏障，如今其又遭遇业绩与销量的双双下滑，生存现状困窘。
海马汽车年度业绩如此惨淡，最主要的原因是其销量的锐减。据中国汽车工业协会的统计，2017年我国全年自主品牌乘用车销售1084.67万辆,同比增长3.02%,占乘用车销售市场的43.88%,市场份额同比提高0.69个百分点。如此庞大的汽车销售数据，海马汽车贡献微乎其微。2017年，海马汽车全年销量14万辆，其中海马汽车走量SUV车型海马S5销量7.02万辆，福美来1.17万辆。

2017年在宏观市场呈现微增长的情况下，海马汽车全线车型基本呈现一个大幅下跌的趋势。投放市场的产品数量不少，但销量都极其的低，年销量过万的车型仅仅只有5款，多数车型一年的销量也只有几千台甚至更少，产品的投放基本没有实现收益。面对如此激烈的市场竞争，海马汽车只能加大终端优惠力度或官方调价，刺激销量。如2017年8月上市的海马S5青春版，产品售价下调3000元/辆；第四季度投放市场的2018款S5，增配不加价，造成单车成本增加，利润率降低。

2018年1月，受春节购车消费的刺激，众多车企都拿下了大量的订单，但海马汽车“开门未见红”。1月份，海马汽车月销量10534辆，同比下滑51%，2月份月销量4908辆，同比下滑63.98%。断崖式的销量下跌，自然无法避免亏损情况的发生。
海马汽车销量为什么会如此惨淡，一落千丈了？其最主要的原因则是产品缺乏核心竞争力，未能真正契合市场的需要。

就拿海马旗下肩扛销量大旗的海马S5来说，2014年海马S5上市，2016年曾创造了月销1.5万辆的好成绩，并成功挤进年销10万台SUV俱乐部。随着市场环境的变化，新款海马S5的外观设计基本没有变化，难以满足消费者的审美需求，越来越多的消费者“粉转路”，再加上众多自主品牌频繁改款增配、老款降价的同时，2018款海马S5上市以后“减配不降价”，如此的营销举措确实有些“作死”的节奏。
“百度搜索F7”，在刚刚过去的2017年里很多人都被这样的一条广告给“骗”了。说实话，最开始的时候大家都不知道“F7”是什么，很多人百度搜索F7之后才知道，这是一条花式汽车营销广告——海马福美来F7。福美来曾经是海马汽车的当红花旦，与伊兰特、凯越并列“新三样”，成为众多对手竞标的对象。2017年海马福美来全年销量1.17万辆，福美来F7销量0.87万辆。曾经风光无限的福美来，如今全系年销量刚刚破两万，如此惨淡的销量数据，产品竞争力从何谈起，利润和收益从何谈起。

从海马汽车的产品谱系来看，其在产品的规划上比较冗杂，缺乏精品车型的出现。海马S5可以算作是一款具有竞争力的精品车型，但在后期更新改款上，海马汽车未能真正察觉市场的需要，又亲手葬送了这款好车。就拿H6和博越这两款当红SUV车型来说，为什么能一直坚守着自己的地位，它们不断改款、不断升级、不断满足消费者的审美需要，从而守住自己的位置。这也正好应了“打江山难，守江山更难”这句话！
如今的海马汽车可以用“积重难返”这个词来形容，如何提升市场销量？如何提高核心产品竞争力？重重困难都需要海马汽车深层次挖掘病因，对症下药，重新调整产品市场战略。或许需要进行一次“浴火”洗礼，方能得到真正的“重生”。