网易汽车6月6日报道 6月5日-6日，2018（第九届）全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心隆重召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。全球行业精英汇聚一堂，再次共同商讨应对当下的热点问题。
上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理 楼建平
上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理 楼建平
以下是上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平先演讲实录：
楼建平：先生们、女士们，早上好！
昨天是第九届论坛的开幕式。大家知道昨天在重庆和我们大洋对岸发生了两件事情，值得我们回顾。昨天10：30，大家知道在重庆各个地方响起了警报声，那是第20次重庆响起的警报声，这是为了纪念隧道大惨案，日本军队主义的隧道大惨案77年的纪念日。同样在昨天，跟我们这个论坛的主题相关联的一个事情发生了。我想大家都比较熟悉孙正义，软银集团的董事长，昨天手笔不是特别大，但是也够大，22.5亿美金参股了通用汽车旗下科鲁兹公司。科鲁兹是一家自动驾驶公司，昨天有两个人的名字曝光率是非常光的：一个是美国通用汽车的首席执行官，我最早在上海通用汽车任职，跟他比较熟悉。为什么他昨天的曝光率非常高呢？因为在两年前通用汽车出资10亿收购了科鲁兹公司，当时通用上下认为这笔买卖是非常不核算的。两年以后就在6月5日这一天孙正义出资22.5亿美金参股了科鲁兹公司19.6%的股份，意味着？通用汽车两年以后科鲁兹公司市值115亿美金。同样科鲁兹的创始人昨天也是聚焦在聚光灯下，全世界都知道他，他只有32岁，两年前当把科鲁兹公司卖给通用公司的时候他的团队都反对，认为卖便宜了，但是当初有一个约定，这个公司卖给了通用汽车，但是整个团队不散，独立运作，通用汽车给钱，不参与团队运作，所以两年以后他的团队完整存在，但是市值变到115亿了。孙正义昨天在新闻媒体里面报道，孙正义为什么要去收购通用旗下的科鲁兹将近20%的股份，非常经典。孙正义说，整车企业来做自动驾驶相对来说会更靠谱一些。相信在座对孙正义比较熟悉，没有孙正义就没有阿里巴巴，也没有马云。当初马云第一笔风投来自孙正义，同时阿里巴巴上市以后享受利益最大的也是孙正义，孙正义是一个日本的鲜族人。阿里巴巴当初给马云一笔钱，2千万美金，阿里巴巴美国上市以后市值到了多少？2000亿美金。所以软银国际，比如现在做AI、自动驾驶、风投行业，应该说是非常熟悉的。
刚刚按照刘总要求分享关于一系列新方式下的个人体会，我想讲两点。
第一个单词“合作”，第二个单词“红岩的模态”。
先分享我自己对这种新方式的看法。特别是有一个朋友杨总，也是我们重庆排第一位的经销商团队，这种会对经销商有什么影响呢？肯定会有影响。大家知道在这种新业态下面，更多的是什么呢？现在叫共享。我是来自上汽，上汽下面有很多创新性的探索。我们有环球车享，允许持股，另外还有车享+，做市场的。环球车享每天生成的单子一秒钟10单。大家想车享了，后面经销商的出路在哪里呢？对他的竞销模式有什么影响呢？有两点体会：一是肯定会有影响，这种影响对他的销售跟经营是两个维度的。一是销售模态要转变、经营模式要变化，二是往哪个方向变呢？
1.大家知道，现在快递都非常熟悉，共享更多是手机中或者以后买车在手机里面就可以实现了，或者你要什么车，你要去坐车，在手机里面都可以实现，大家都会玩了。但是最后这个车到哪里去提，谁来管理？就像收包裹一样，得有一个分拨中心，这个分拨中心是有城市的。中心城市，地级市，再到四线或者五线，这是一种模态。2.很多客户定制，或者你要去定制一款车或者取一款车最重要一个分拨中心。像杨敏总庞大的百事达集团，在重庆可能就是最大的分享中心，这种模态可能比现在卖车创造的价值我认为是指数级的。在这个过程当中，它的经营关系发生了一种变化，它不是一种纯粹的买卖关系了，是一种什么关系？合作。在这个价值链里面，或者说我们说出行平台的生态链里面，经销商转化成为某一个角色，可能是一个分拨中心，也可能是一个共享中心。所以我想我前面第一个对刘总的说法，我认为是合作。
下面介绍一下我们对这种新出行平台，作为主机厂来讲，我们现在的模式。我们模态是什么呢？叫新业态下的上汽红岩。内容比较多，2分钟讲完。这是我们一个股权结构和销售模态、全球销售，让其控股是一个合资企业。我们现在的战略方向也在往专项，往电动化、网联化、共享化、智能化发展，实现“四化”更多是合作，在全价值链里面来分享这种成果与价值，来贡献我们作为专业人士或者说专业人做专业的事情，最专业是什么？车和市场服务。我们整个模态，做IT和做AI、互联网，我们生态圈实际上都是样的，无论是政府、消费者，或者是经销商、后市场服务商，甚至油站，甚至是什么呢？咖啡店，我们都可以共享这一个生态圈，并且我们有这种平台，这种平台是可以互通的。我专注于什么呢？车。车可以共享，可以租赁，可以定制，当然你也可以来买，并且是完全个性化的。我们可以实现个性化的整车定制，也可以在整个出行过程中的全程生命周期服务，叫TCO服务。因为无论是我们的轿车也好，包括我们现在是做商用车，在商用车上都已经全互联化了，甚至上卡车不用手机，卡车就是一个手机，可以发微信、打电话，并且都是语音控制。下一步我们智能化程度会更高，取决于芯片的迭代速度。下一步我们要用的是5纳米级的集成芯片。
我们会在整个新业态下进行什么合作？资本介入，可以，第二新“四化”方面展开，还有客户定制的一种模式，第三是细分市场的平台服务。因为这是商用车，我们从城际、城配，甚至海洋、飞机这方面的运输我们都可以提供相应的服务。出行平台或者是租车平台，我们还有一个网站，并且这个网站也是一个平台。所以对我们这样一个OEM厂家来讲我们也在转型，我个人认为我们应该称为转型，同时也是升级，解决的是什么呢？载体问题。我不是说在打造一种新的业态，新的业态不是说你想打造就能打造的，更多是去寻找一种载体，这种载体实现了以后，你才可以定义我创造了一种业态，基础就是数据。