2019年3月1日，“帅车诚信联盟浙江共创会”在杭州召开。帅车董事长兼总裁李星星表示：“在二手车行业中，千千万万的传统车商，才是流通的主体。如果我们联合起来、结成联盟，充分利用产业互联网的巨大赋能，将会产生1+1远远大于2的能量。联盟经营，将会是二手车行业未来的一大亮点。”

　　从2018年5月在浙江台州试点至今，帅车联盟已吸引了300多家诚信认证车商加入，累计成交二手车16450台。2019年，帅车联盟将拓展至全国30个城市，车商数量预计将增加至1200家。

　　对于2008年就已经创立的二手车零售品牌“帅车”来说，这是一次重启。而对于吉利少帅李星星来说，这则是其在二手车行业的又一重要布局——打造一个线上线下融合的“二手车新零售服务平台”。

　　“帅车”再度启航

　　2008年创立的“帅车”品牌，曾是中国第一家“直营连锁”的外资二手车连锁零售公司，获得了美国二手车“教父”、CarMax创始人澳斯汀的天使投资，被寄望成为“中国的Carmax”。

　　但彼时，国内二手车市场刚刚起步，无论是二手车车源，还是消费者对二手车的接受度，都无法满足连锁发展的要求，帅车第一次启航遇阻。

　　10年之后，在中国二手车市场风起云涌之际，帅车迎来重启契机。在一次偶然的交流中，博豪连锁创始人陶小波与吉利少帅李星星，交换了各自对二手车行业的一些想法，并一致认定，二手车行业存在的诸多不完善环节，正是行业的未来机会所在。双方一拍即合。

　　身为吉利汽车副总裁的李星星，曾先后负责吉利摩托车厂、吉利控股、吉利汽车销售部、CMA事业部、领克品牌等，被外界视为吉利汽车的接班人。不过，李星星自己认为，从整个汽车产业链来看，二手车是不可或缺的一环，他更希望能在二手车市场历练自己，并进行了诸多行业布局。

　　2018年初，新帅车再度起航，李星星出任董事长兼总裁，陶小波出任CEO。新帅车的定位是，帮助二手车商实现转型升级，从“车源供给、车源分销、联盟SaaS服务、数据智能服务”切入，逐步一个打造服务二手车商的“S2B新零售服务平台”。

　　重估“传统车商”

　　组建“二手车商联盟”，是新帅车的第一个大动作。

　　出身传统车商的帅车CEO陶小波，始终坚信二手车商的存在价值，“二手车是重资产非标品，对线下体验要求较强，很难脱离线下服务”，目前，传统车商仍是二手车流通的主体。数据显示，2018年，中国二手车实际交易量为1380万辆，其中，二手车经销商和4S店二手车部门的交易量占比超过80%。事实上，即使是Carmax这样的全球最大二手车连锁企业，也仅仅占据了美国市场2%的份额。

　　但另一方面，陶小波也清醒地认识到，传统车商迫切需要转型升级、打开格局，“依靠信息不对称赚取差价的时代，已经过去了”。

　　而在李星星看来，产业互联网赋能，是传统二手车商转型升级的必由之路。“互联网的高速发展，给我们的链接提供了工具，创造了平台，各地涌现出很多抱团买卖、建群共享的车商互动销售模式”，“我们打造帅车联盟的目的，就是为了最大限度地共享资源，降低成本，控制风险，提高效率，为客户创造更多价值”。

　　据帅车联合创始人沈念亮介绍，帅车诚信联盟将从“优化车商买车卖车”开始，逐步帮助传统车商门店实现“互联网化、标准化、数字化、智能化”，提升门店经营效率，打造“为车商赋能”的S2B新零售服务平台。

　　而未来两年，随着联盟批量车源消化量的增长，以及数据的沉淀，帅车将逐步提前掌握车商所需车型，并通过“B2F反向定制”的方式，为二手车商提供定制车型。目前，帅车已经与包括吉利集团在内的多家主机厂达成合作。

　　“我们希望吸引诚信经营的优质二手车商加入联盟，并将通过优选商户、严选好车，让联盟车源做到真正的货真价实。”帅车CEO陶小波强调说，“不管是传统车商还是电商，决战二手车行业下半场的关键是，能否创造一个让老百姓想买、敢买、放心买卖二手车的健康环境。”