唐纳德特朗普总统决定不关闭墨西哥边境，这对美国汽车制造商来说是一个很大的缓解，特别是考虑到该行业已经在努力解决政府对进口铝和钢的关税以及美国销售放缓的问题。

几乎所有主要汽车制造商的销售额下降三月和一季度作为一个整体与考克斯汽车预测美国新车需求将关闭高达7%，为所有的2019年。

菲亚特克莱斯勒美国销售主管里德•比兰德(Reid Bigland)本周在与记者的电话会议上表示，“该行业第一季度表现不佳。”他表示，汽车制造商希望在传统的春季购买季节期间，该行业将在未来几周内看到市场增长。关闭墨西哥边境可能会破坏这一点，威胁要让经销商面临短缺供应。

墨西哥增长

根据联邦数据，墨西哥已经从汽车回水发展成为全球第五大完全组装汽车生产国。据业内数据显示，去年约有257万辆轻型汽车从墨西哥出口到美国。根据墨西哥国家地理研究所(GeografíaeEformática)的数据，其中包括15个不同汽车品牌销售的约30款车型。

这是一个多元化的名单，包括菲亚特克莱斯勒的新型重型皮卡，Ram 2500，奥迪Q5跨界车和全新的雪佛兰Blazer SUV。后者是通用汽车的最新产品之一，经销商仍在努力建立库存以满足预期需求。即使是短暂的边境关闭，他们也会遭受重创。

‘破坏性后果’

但行业分析师表示，即使是在边境北部建造的产品也存在风险。汽车研究中心(CAR)的名誉主管大卫科尔告诫说，任何不仅仅是短暂关闭都可能对雇用大约100万美国工人的美国大会和零部件工厂造成“毁灭性后果”。

自从最初的北美自由贸易协定(NAFTA)于1994年1月1日生效以来，“汽车工业已经建立了一个高度整合的制造网络，基本上已经消除了三个贸易伙伴之间的边界”，Cole补充道。

CAR研究显示，2018年从墨西哥进口了1120亿美元的汽车和汽车零部件，同时出口了360亿美元。平均而言，每天可能会有超过4亿美元的汽车产品停留在边境。

在某些情况下，正如科尔指出的那样，影响可能很小。经销商通常会在他们的批次上保留大约60天的车辆库存，但对于缓慢销售的车型而言，这可能会持续更长时间。

但美国制造的汽车，特别是热销产品，如在底特律郊区组装的新款福特Ranger皮卡，可能会受到边境封锁的打击。虽然这个数字因制造商和型号而异，但行业数据表明，美国工厂使用的38%的进口零件来自墨西哥。

化妆品企业

其中许多是相对较小且无关紧要的物品，例如饰件。但其他部件又大而且昂贵，就像雪佛兰Corvette中使用的变速箱一样。

甚至在北美自由贸易协定和墨西哥汽车装配业务在过去25年中爆炸性增长之前，墨西哥已经通过在美国边境南部建立一个名为“边境加工厂”的特殊出口区，为自己创造了一个汽车市场。它已经成为主流供应一些关键部件 - 现在大约70%的美国装配线上使用的线束来自墨西哥。

尽管零件无关紧要，但汽车制造商偶尔会找到保持装配厂运行的方法。然而，装配过程几乎没有开始，没有那些穿过每辆新车的电线束。

刚刚在时间

回到北美自由贸易区新的时候，汽车行业可能通过减少工厂库存来实现短暂的边境停工。分析师科尔说，不再如今，即时制造系统已经成为常态，库存减少到最低限度。它可以帮助制造商降低成本并更好地处理质量问题，但即使是短暂的后勤中断也可能是灾难性的。

去年5月在密歇根州的一家供应商工厂发生火灾，造成数千辆福特F系列皮卡的生产损失。CAR和其他行业专家表示，边境停工可能会严重几倍。寻找替代零件是罕见的例外，非起动器，至少在短期订单。

“任何阻止边境贸易的行动都会对美国经济，尤其是汽车业造成损害。进入墨西哥市场和北美一体化对美国的运营至关重要，“美国汽车政策委员会主席Matt Blunt本周早些时候表示。

一些高级汽车业高管告诉CNBC，他们正在“监控”总统与墨西哥持续存在争议的发展，私下承认他们对放弃边境停工的决定感到高兴 - 至少目前如此。行业官员一直不愿公开批评总统，因为害怕成为他频繁推文的目标。

接下来是什么?

问题是接下来会发生什么。在周四白宫会议期间，特朗普告诉记者，“如果药物不停止或基本停止，我们将对墨西哥和产品，特别是汽车征收关税。整个球赛都是赛车。如果他们不这样做，我们就要对汽车征税。如果这不起作用，我们将关闭边界。“

在一个习惯于长期规划的行业中，一年的时间并不是很多。但汽车行业还有其他需要担心的问题，这可能取决于特朗普在未来几个月所做的事情。据通用汽车和福特汽车公司称，去年对金属进口产品征收的关税仅在2018年就增加了约10亿美元的成本。一个更大的问题是总统将如何应对最近完成的商务部研究，该研究探讨了汽车进口是否对国家安全构成威胁。

总统将不得不决定下个月该做什么，但可以对从世界许多地方进口的汽车和汽车零部件征收高达25%的关税。与边境关闭一样，即使是美国制造的车辆也可能受到影响，丰田估计这样的举动可能会使肯塔基组装凯美瑞轿车的价格提高1,600美元。美国国际汽车经销商协会(American International Automobile Dealers Association)等贸易集团警告说，这可能真的让美国汽车市场崩溃，不仅引发了对汽车和汽车零部件工厂100万美国人的担忧，还引发了对经销商处数十万人的担忧。和其他相关业务。