为改善大气环境质量，降低机动车污染排放，2018年6月27日，国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（国发﹝2018﹞22号），提出2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。

　　如今过去将近5个月，标准实施的情况如何？近期，我们对相关单位进行了调研和走访。

　　中国环境科学研究院机动车排污监控中心信息公开办公室姜艳主任介绍，从乘用车信息公开情况来看，2019年1月-10月，国五、国六轻型汽车信息公开数量分别为793.4万辆、1037.4万辆。国五车型供应量逐步降低，由3月最高231.2万辆开始逐月减少，10月为18.6万辆；国六车型供应量逐步上升，由2月的23.9万辆增加到10月的182.4万辆。

　　中国汽车工业协会的信息显示：2019年10月，全国汽车销量为228.4万辆，同比下降4.0%，环比上升0.57%，延续了7月以来市场稳步回升的趋势。1-10月，全国汽车销量为2065.2万辆，较1-9月收窄0.6个百分点。据汽车工业协会预测，11月、12月汽车市场将进一步回升，预计全年销量2550万辆左右。

　　商用车方面，截至2019年11月19日，国六重型柴油车信息公开车型数已达5064个，占当前在产（10月、11月产量）国五车型数的56.8%，其中10月新增车型779个，国六重型柴油车研发、供应速度明显加快。记者实地调研了东风、陕汽、江铃、金龙等重型商用车生产企业，均表示目前企业已具备国六各类车型生产能力，预计明年上半年逐步切换国六。由于重型商用车主要采用订单式生产的方式，因此在2021年7月1日全国全面实施重型车国六标准时，不会出现国五车型库存积压情况。

　　目前，京津冀等重点区域在《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》等一系列政策文件的引导下，已经上市销售的国六重型商用车出现了全面热销的局面，很多车型几近断货。重型车国六标准的实施，既对移动源排放加严了管控力度、守护了蓝天，又让技术领先的企业收获了大量的研发红利，为中国制造走向高端创造了条件，实现了环保效益与经济效益的双赢。