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又一家造车新势力解决了生产资质问题。12月10日，企查查信息显示，福建新福达汽车工业有限公司（简称新福达）完成股权变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。这意味着，通过控股新福达汽车，零跑汽车由此获得了生产资质。

公开信息显示，新福达汽车成立于2001年11月，位于福建省福州市，注册资本1亿元，现拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖客车、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）乘用车以及新能源汽车等系列车型。

零跑汽车此前主要由长江乘用车为之代工。但长江乘用车母公司--长江汽车如今已被法院裁定进入破产清算，长江汽车日前也已公开招募破产重整投资人，目前尚未有进一步消息。如今随着零跑汽车获得生产资质，该公司也不必担心旗下车型的生产制造问题。

『零跑汽车首款量产车零跑S01』

工厂方面，零跑汽车金华AI工厂已于去年底投产运营。该工厂位于金华新能源小镇，建设有三电车间及汽车核心部件四大工艺车间，同时采用柔性生产线，可实现三平台多车型部件共线生产。

产品方面，零跑汽车目前在售零跑S01、零跑T03两款车型，今年1-11月累计销售8367辆，该品牌销量逐步爬升，已从年初的几百辆上升至11月的2032辆。在2020广州车展上，零跑正式亮相了旗下第三款车--纯电动中型SUV C11，新车将于明年交付，官方公布的预售价格为16-20万元。

『零跑C11将于2021年交付』

产品、工厂、生产资质均到位，零跑汽车也将在蔚来、理想、小鹏之后上市。零跑汽车相关负责人向汽车之家透露，零跑汽车计划在2021年登陆国内科创板以实现IPO，预计明年6月申报，有望在明年年底实现上市。

编辑点评：

2020年是不少企业的承压之年，对于造血能力尚弱的造车新势力更是艰难，而带着“IT造车”标签的零跑汽车能够稳步推进造车节奏实属难得。据统计，零跑汽车造车花费约20亿元，远未到业内提及的“200亿门槛”，但量产产品、工厂、融资等都已落地。截至目前，零跑已完成4轮融资，融资规模超11亿元，公司总估值达71.2亿元。同时零跑正在筹备B轮融资，本轮融资规模或超过30亿元。

零跑汽车董事长朱江明的另一身份是大华股份副董事长，去年大华因被美国纳入实体清单引起部分投资人的担忧，因为零跑汽车一部分的资金及技术支持来自大华股份，朱江明及时澄清称，“大华股份只是零跑的股东之一，且两者分离，不会对零跑造成实质性影响。”从今年的发展看，零跑确实未受影响，而且大华的背景如今也让更多人看好这家IT基因的新创车企。正在跑部前进的零跑汽车，你看好吗？