上海市浦东新区商业信息中心对14家重点汽车销售企业进行销售数据统计，并结合各品牌主机厂的营销推广工作形成2018年度浦东新区汽车销售业态经济运行分析。其中，涉及中德系品牌7家，（北京戴克）奔驰、（华晨）宝马、（一汽）奥迪、（一汽、上汽）大众和上汽大众斯柯达；中日系品牌4家，（一汽）丰田、雷克萨斯、（东风）英菲尼迪和（广汽）丰田；中美系品牌2家，上汽通用别克和林肯；自主品牌是上汽荣威新能源。

一、第一季度浦东新区汽车销售情况分析

1、第一季度浦东新区汽车销售收入超16亿元

上海市浦东新区商业信息中心对14家重点汽车销售企业进行监测统计。从样本企业的销售业绩来看，2019年第一季度该业态累计实现销售收入16.06亿元、同比降幅4.13%。其中，1月份实现销售收入8.48亿元、月同比涨幅29.23%、月环比降幅5.96%，2月份实现销售收入2.93亿元、月同比降幅31.62%、月环比降幅65.47%,3月份实现销售收入4.65亿元、月同比降幅21.28%、月环比涨幅58.83%；从最近一年的经营情况来看（2018年4月-2019年3月期间），销售收入最高峰出现在2018年12月份的9.02亿元，销售收入最低谷出现在2019年2月份的2.93亿元；销售收入增长最高峰出现在2019年1月份的29.23%、销售收入增长最低谷出现在2019年2月份的-31.62%，具体情况如图1所示。

2、第一季度浦东新区汽车销售量超5千辆、再创历史新高

从样本企业的销售量来看，2019年第一季度累计实现销售车辆5471辆、同比涨幅1.02%。其中，1月份实现销售量2706辆、月同比涨幅26.27%、月环比降幅1.35%,2月份实现销售量1031辆、月同比降幅17.78%、月环比降幅61.90%，3月份实现销售量1734辆、月同比降幅14.12%、月环比涨幅68.19%；从最近一年的经营情况来看（2018年4月-2019年3月期间），销售量最高峰出现在2018年12月份的2743辆，销售量最低谷出现在2019年2月份的1031辆；销售量增长最高峰出现在2019年1月份的26.27%、销售量增长最低谷出现在2019年2月份的-17.78%，具体情况如图2所示。

3、第一季度浦东新区汽车销售均价持续贴近平民消费

从抽样企业的平均售价来看，2019年第一季度销售车辆均价是28.85万元/辆、同比降幅7.95%。其中，1月份实现销售均价31.34万元/辆、月同比涨幅2.34%、月环比降幅4.68%，2月份实现销售均价28.40万元/辆、月同比降幅16.83%、月环比降幅9.38%，3月份实现销售均价26.82万元/辆、月同比降幅8.34%、月环比降幅5.56%；从最近一年的经营情况来看（2018年4月-2019年3月期间），销售均价最高峰出现在2018年8月份的33.98万元/辆，销售均价最低谷出现在2019年3月份的26.82万元/辆；销售均价增长最高峰出现在2018年12月份的11.47%、销售均价增长最低谷出现在2019年2月份的-16.83%，具体情况如图3所示。

4、第一季度浦东新区汽车销售情况分析

通过对部分汽车销售企业信息负责人的电话访谈以及对各大媒体关于汽车行业相关报道发现，今年第一季度销售收入出现了小幅下挫、销售量出现了微幅上涨、销售均价出现一定程度的滑坡，主要由以下几个方面的原因综合形成。一是每年的第一季度是各销售企业研究部署主机厂下达新一年销售指标和的时间，此时正好是传统农历春节，绝大部分的消费者将注意力放在返乡过年上，对汽车销售的关注力度不大，销售企业并不急于利用节庆展开力度较大的促销活动，所以本季度销量行情的窗口并未打开。二是众所周知，多数商家寄希望于借助今年的上海车展为自己的品牌进行造势，为自己的新车型、改款车型和库存车型在新的一年里推出有针对性的营销活动以及更有竞争力的折扣幅度，所以车展效应需要等到第二季度才发挥效果。三是第一季度普遍作为各主机厂为今年新车型进行前期筹备、饥饿营销和宣传造势的阶段，目前向消费者提供的仅是品鉴新车和老款车型清库存的相关活动，致使第一季度销售均价出现持续走低。四是随着沪牌相关政策约束效应的逐步趋向严格，越来越多的消费者因为担心购车后无法在约定的期限内拍得沪牌导致新车直接报废，退而选择先拍牌后购车，这也进一步遏制了消费者的购车热情。

二、第一季度浦东新区各价位车型销售特点分析

1、第一季度30-60万元车型的销售收入对企业贡献力度最大

从企业营收方面来看，尽管高价车定位小众，但是对4S店的销售收入贡献力度却不容忽视。2019年第一季度各价位车型的销售收入、同比增幅和占比情况分别是：30-60万元车型累计实现销售收入5.10亿元、同比降幅3.17%、贡献度达到31.77%以微弱优势摘得季度冠军头衔；60万元以上车型累计实现销售收入4.95亿元、同比降幅11.01%、贡献度达到30.84%以微弱劣势屈居亚军；20-30万元车型累计实现销售收入4.09亿元、同比涨幅0.33%、贡献度达到25.48%顺利跻身三甲军团；15-20万元车型累计实现销售收入0.93亿元、同比降幅5.58%、贡献度达到5.79%以微弱优势排名第四；10-15万元车型累计实现销售收入0.91亿元、同比涨幅16.27%、贡献度达到5.64%以微弱劣势排名倒数第二；10万元以下车型累计实现销售收入773.73万元，同比涨幅1.52%、贡献度0.48%排名垫底；具体情况如图4所示。

2、第一季度20-30万元车型对消费者吸引力最大

从消费者青睐程度来看，各4S店力推中高价位的车型由于质量更可靠、性能更优越和配置更齐全等诸多优点而备受广大消费者的青睐。2019年第一季度各价位车型的销售量、同比增幅和占比情况分别是：60万元以上车型累计实现销售量588辆、同比降幅4.08%、青睐度达到10.75%一微弱劣势排名倒数第二；30-60万元车型累计实现销售量1309辆、同比降幅6.97%、青睐度达到23.93%毫无争议地成为季度亚军；20-30万元车型累计实现销售量1847辆、同比涨幅2.84%、青睐度达到33.76%成为当之无愧的季度冠军；15-20万元车型累计实现销售量631辆、同比降幅2.92%、青睐度达到11.53%以微弱优势超越60万元以上车型；10-15万元车型累计实现销售量962辆、同比涨幅17.17%、青睐度达到17.58%成功跻身三甲军团；10万元以下车型累计实现销售量134辆、同比涨幅3.88%、青睐度达到2.45%排名继续垫底；具体情况如图6所示。

三、第一季度我区汽车各排量车型销售特点分析

1、第一季度2.5升以上车型的销售收入对企业贡献力度最大

从企业营收方面来看，随着跨界类轿跑、SUV和多用途MPV车型的持续热销，大排量车型销售收入的贡献力度尤其明显。2019年第一季度各排量车型的销售收入、同比增幅和占比情况分别是：2.5升以上车型累计实现销售收入8.74亿元、同比降幅4.64%、贡献度达到54.42%成为当之无愧的季度冠军；2.0-2.5升车型累计实现销售收入3.95亿元、同比涨幅4.30%、贡献度达到24.58%成为无可争议的季度亚军；1.6-2.0升车型累计实现销售收入2.37亿元、同比降幅1.78%、贡献度达到14.77%以明显的优势跻身三甲军团；1.0-1.6升车型累计实现销售收入0.89亿元、同比降幅27.51%、贡献度达到5.52%不足一成排名倒数第二；1.0升以下车型累计实现销售收入0.11亿元、同比降幅30.84%、贡献度达到0.71%排名继续垫底；具体情况如图5所示。

2、第一季度2.5升以上车型更受消费者欢迎

从消费者青睐程度来看，随着SUV在中国的持续热销，不少家庭从实用性、驾乘感受以及其他方面的综合考虑也比较热衷购买兼顾动力与油耗的中大排量车型。2019年第一季度各排量车型的销售收入、同比增幅和占比情况分别是：2.5升以上车型累计实现销售量1760辆、同比增幅12.32%、青睐度达到32.17%成为季度冠军毫无争议；2.0-2.5升车型累计实现销售量1447辆、同比涨幅4.48%、青睐度达到26.45%依靠微弱优势成为季度亚军；1.6-2.0升车型累计实现销售量1312辆、同比增幅0.61%、青睐度达到23.98%以微弱劣势屈居季军；1.0-1.6升车型累计实现销售量868辆、同比降幅17.80%、青睐度达到15.87%排名倒数第二；1.0升以下车型累计实现销售量84辆、同比降幅19.23%、青睐度达到1.54%排名继续垫底；具体情况如图7所示。