法国的电动汽车困境其实也是电动汽车面临的全球性挑战的缩影。尽管电动汽车技术正在改进，价格也越来越便宜，但很少有消费者意识到这一进步

法国计划在2040年之前禁用燃油车，巴黎市则宣布将在2030年前禁止燃油车。然而，2018年法国销售的所有汽车中，只有2%是纯电动汽车和插电式混合动力车。主要原因在于法国消费者做出的购车决定似乎基于一些过时的电动汽车信息，对电动汽车的最新性能、购车和运行总成本不甚了解。

法国的电动汽车困境其实也是电动汽车面临的全球性挑战的缩影。尽管电动汽车技术正在改进，价格也越来越便宜，但很少有消费者意识到这一进步。

关于新技术的错误理解往往会减缓公众对新技术的接受。对于一些能执行与传统汽车相同任务的电动汽车来说，这种错误信息尤其致命。毫无疑问，法国消费者的这种错误观念并不仅限于法国。这意味着，如果想要提升电动汽车销量，最终使电动机成为主要的汽车推进系统，那么全球汽车制造商、经销商和政府首先要解决的就是电动汽车知识普及方面的挑战。

奥纬咨询(Oliver Wyman)最近对1000多名法国消费者进行了一项调研，结果发现76%的人对购买电动汽车有兴趣，但其中的大多数人仍然犹豫不决，因为他们认为，电池技术存在很大局限，无法满足长途自驾需求。

56%的受访者表示，电动汽车电池的续航能力太低。他们还认为，电动汽车的购买和运行成本将高得多。这些看法并非完全没有根据，但在这些方面，电动汽车的现状都远好于当前消费者的心理预期。

未来10年，电动汽车销量将激增，但路边的大多数汽车仍是燃油车。单位：百万辆，数据来源：International Energy Agency

被低估的电动汽车

事实是怎样的?大多数法国消费者估计电动汽车的平均续航里程在250公里左右，但目前一辆普通电动汽车的续航里程已超过300公里。特斯拉目前提供的汽车续航里程接近500公里。包括雪佛兰、奥迪、现代和日产在内的许多其他汽车制造商也提供续航里程超过360公里的车型。这种续航水平足以支持大多数欧洲国家线路自驾游，甚至可以满足一些像美国这种幅员辽阔的国家内的旅行需求。

确实，电动汽车购买价格比传统汽车更贵。在法国，一辆中档燃油车的价格约为1.8万欧元，而一辆电动汽车的价格可能在3.2万欧元左右。法国政府实施补贴后，购买价格降至2.6万欧元。

但法国消费者经常忽略的是，电动汽车的运转和维护成本要低得多。一般情况下，在家里一整个晚上给电动汽车充满电要花费5欧元左右，但五分之四的消费者认为成本会更高，超过一半的人认为这个数字要高出4到10倍。相反，随着时间的推移，燃油车会变得更加昂贵，因为保养和燃料的成本更高，也更难以预测。

拥车成本

根据法国消费者组织UFC Que Choisir的一项研究，在前四年，拥有和运行一辆中型电动轿车的总成本将比一辆新柴油车低3.4%。尽管电动车在最初几年将比柴油车多贬值近3000欧元，但这能被更便宜的“燃料”所抵消。随着汽车的老化，电动汽车相对于燃油车的价值也在提高，主要原因是电动汽车维护成本相对较低，而且在以后几年的贬值率也较低。

缺乏对电动汽车的认知导致消费者在购车时犹豫不决。在调查中，只有大约三分之一的人乘坐过电动汽车，许多人甚至不了解电动汽车在家充电需要什么设备。为更快地普及电动汽车，汽车制造商和经销商将不得不开展一项教育工作，让人们接触到电动汽车。一些汽车制造商甚至尝试着将电动汽车作为一种出行服务投向市场，而不仅仅是一次性销售。这延长了消费者的试驾时间，使之对电动汽车经济性和驾驶里程也有更直观的了解。

随着汽车公司提高产量，毫无疑问，电动汽车的经济性也会提升，以配合电动汽车的营销活动。就像消费者一样，汽车制造商也必须更加坚信电动车值得投资。