欧洲是全球电动车保有量最高的地区之一，英国作为其中坚力量，在新能源汽车销量方面位列全球第六。从今年的英国乘用车市场上来看，整体车市持续低迷，新能源市场的高速增长态势成为了英国汽车市场寒冬中的一抹暖阳。

英国乘用车市场自2017年以来呈现持续下跌趋势，据英国汽车制造商与贸易协会(简称“SMMT”)公布的数据显示，2019年11月，英国乘用车市场整体销量下滑1.3%，销量为156621辆。反观新能源乘用车市场，英国新能源乘用车的11月销量为9014辆，与去年同期相比增长93.8%，占当月整个乘用车市场份额的5.8%，创历史新高。该占比水平比中国新能源占比还要高(截至今年10月为4.6%)。其中，纯电动乘用车销量为4652辆，同比增长228.8%；插电式混合动力乘用车销量为4362辆，同比增长134.8%。

2019年前11个月，英国乘用车市场累计销量为216.2万辆，与去年同期相比下降2.7%。新能源乘用车累计销量63165辆，同比增长20.3%，所占市场份额与去年同期相比提升0.5个百分点至2.9%。其中，纯电动乘用车累计销量31911辆，同比增长135.6%，市场份额较上年同期提升0.9个百分点至1.5%；插电式混合动力乘用车累计销量30254辆，同比下降21.5%，所占市场份额较上年同期下降0.3个百分点至1.4%。插电式混合动力乘用车销量的下跌主要在于英国政府已经停止对插电式混合动力乘用车补贴的发放，并将纯电动乘用车的补贴从4500英镑(约合4.16万人民币)减少到3500英镑(约合3.24万人民币)。

此前，英国汽车制造商与贸易商协会曾发布警告，如果脱欧导致英国与欧盟互征关税，该国的汽车生产可能会被迫转移到其他国家，预计到2024年汽车行业的年产量或将锐减1/3至100万辆。目前来看，英国脱欧仍具有很多不确定性，从中国车企方面来看，吉利汽车是伦敦电动车公司的拥有者，不但没有受脱欧影响，甚至在10月份时候售出333辆最新款LEVC TX电动出租车，这是该公司自成立以来创下的第二好的交付成绩。相比于日系和德系车企庞大的市场份额，中国车企在英国境内布局较少，整体受影响不大。