王海宣、郭有信/文“半年不开张，开张吃半年”，这是前两年新能源汽车销售的写照。这两年，稍微有所不同，变成了“三月不开张，开张吃一天”。比如一个合资品牌销售小张，虽然死活不愿透露自己离职前能拿到多少工资，但“反正连当时的房租都交不起”的感叹，显示着的不仅是北京房租高，还有收入确实低。毕竟，女朋友看他的眼神都变了。

但不要以为4S店老板日子就好过，有着几百家4S店的庞大集团董事长庞庆华，还是在2019年被“净身出户”。虽然目前还是对赌状态之中，但庞大资不抵债的财务状况，让庞庆华成为了2019年真正最惨的人——这个人并不是蔚来汽车的李斌。蔚来只是花钱太快，庞大是欠债难还。相比之下，小张这种小烦恼，还可以一笑而过。毕竟，跳槽就是最快的加薪方式。

有人感叹说，以前卖车赚钱是靠实力，现在赚钱是靠运气。根据《2019年中国汽车经销商运营调研报告》显示，汽车经销商亏损持续扩大，2019年上半年全国44%的汽车经销商处于亏损状态，而仅有29%的经销商盈利。毕竟不是每个人都是“超越体质”，有锦鲤护身。在经销商集团中，有人精准布局了雷克萨斯、保时捷、丰田、宝马等几个吸金能力惊人的品牌。所以这个规模并不大的美东汽车，也因此在去年上半年净利润同比增长了35%。

去年一整年，美东汽车的股价也蹭蹭往上涨。2019年12月初，美东汽车市值已经超过永达汽车，后者年营收是其四五倍。永达的老板焦虑不焦虑不知道，反正没买美东股票的挺后悔的。外界猜测，他们的管理层中一定有不少女性。因为，爱笑的女孩运气都不会太差。不过，大环境的影响注定大部分汽车圈人士会比较辛苦。金融资讯平台wind统计的2019年前三季度各行业净利润增速显示，汽车与汽车零部件行业净利润同比下滑33%排在倒数第一。

但老实经营的企业也可能会遇到“幺蛾子”。幻速的经销商们正吃着火锅卖着小车，忽然听说企业可能要倒闭，而手中提前三个月的打款的订货单还没有收到车，怎么不着急，而退款，现在仍没着落。还有的经销商，因为抗议品牌不作为，没有兑现新车投放等诺言，就被车企所在地的公安局以涉嫌“企业诈骗”而逮捕。多年来的销售规则，原来是违法的。2019年，汽车经销商是真的在危险边缘不打断试探。

当然这些是极端的案例，对于大部分的汽车经销商来说，“抵制”、“维权”、“博弈”、“重组”、“清库”、“预警”已经成为了行业的共性。他们面临的是资金压力增加，因此2019年经销商倒闭的数量远超前几年。但也有笑傲江湖的经销商，比如奔驰和雷克萨斯。雷克萨斯经销商盈利比例已经超过80%，加上其完美避开了中美贸易冲突的关税战，作为年度锦鲤品牌的经销商怎么能不偷着乐。

销量一下滑，一根绳上的蚂蚱也会互相扑腾。2019年初，以中升、运通为代表的经销商集团先后宣布暂停和汽车之家合作，其中最主要的原因是汽车之家2019年的合作费用涨价，经销商集客成本越来越高。随后，庞大、大昌行和永达等“百强经销商集团”头部企业在各自集团内下发通知暂停和汽车之家的商务合作。相互协调一个多月，这件事才最终找到解决方案。

但不要以为处于金字塔顶的整车企业就开心，他们有的开心，但大部分开心不起来。长安福特高管近日在沟通会上带起了蓝围巾，领导开场就是2019真的蓝（难）。据不完全统计，众多车企年会上只放一首歌，“你看到的我是蓝色的”。从1个月难以开张的销售，到净身出户的经销商大佬，再到蓝色一片的主机厂，这一年真蓝。