当年小鹏汽车的创始人把UC卖给了阿里巴巴，卖了300亿人民币，37岁就实现了财务自由，但人家说财务自由后太空虚了，结果就创办了小鹏汽车。

何小鹏不仅创办了小鹏汽车，还拉来了阿里巴巴的投资，开始启动汽车的制造，这就是高明的商人不仅把东西高价卖出，还能得到买主的认可，继续投钱支持，这是一种能力。

续航达到700公里的小鹏P7是一辆轿跑，毫不疑问，轿跑代表着一个公司的造车水平，每个汽车公司都有一个轿跑梦。

在目前造车新势力的四大天王中，有蔚来的EC6轿跑，比亚迪汉轿跑，威马7系轿跑，续航个个都咬得很紧，你续航600公里，我就要达到700公里，你出轿跑我也出轿跑，分秒必争，寸土不让。

小鹏汽车获得小米集团投资4亿美元，估值达到280亿元人民币，小鹏汽车的创始人何小鹏的身价也上了胡润百富榜，据估计达到250亿人民币。

跟蔚来走高端路线不同，小鹏汽车与威马汽车一样，走的是性价比走量的路线，第一款产品G3定价在14万-20万之间，这个价位之间的竞争非常激励，大量的传统汽车，合资汽车，国产汽车，都在这个价位上打破脑袋想占有一席之地，想要胜出并非易事。

有一点小鹏汽车跟蔚来汽车有相似之处，二者是是其它汽车厂商代工生产，蔚来是江淮汽车代工，而小鹏汽车与海马汽车深度绑定，由海马代工生产。

2019年，小鹏汽车一共卖出了1万6千多辆，离10万辆的汽车销量还差得很远，年销量达到10万辆，才是一个汽车盈利与否的关键点，没有10万的销量，具体来说只能是卖一辆亏一辆。

2020年1月，小鹏汽车销出1073辆，比起去年同期大涨了79%，可谓是开了一个好头，从某种角度上来讲，小鹏比李斌还是有钱的多，有钱好办事，不管融资还是投资，自己有钱，都可以先投钱进去，不会受到风投的钳制而签下不利于自己公司发展的对赌合同。

目前，在中国造车新势力中，混得最好的四大天王，分别是蔚来，威马，小鹏，哪咤四大厂商。他们最大的相同点就是，都没有完成年初制定的目标，离销量目标还差得很远，都存在高估了自己汽车竞争力的情况。

总结：小鹏汽车推出的P7是第二款量产的车辆，是一辆轿跑汽车，最大的亮点应该是L3自动驾驶技术了。从目前来说，小鹏汽车还只有一款量产汽车G3，车款太少，比起其它三家汽车都已经推出好几款车型，明显是落后了一些，表现也不够激进，但论起有钱，还是小鹏汽车最有钱，4亿美元融到手后，资金方面还是很宽裕的 。接下来随着P7的推出。四家厂商又开始在轿跑上展开了针锋相对的竞争，谁能胜出就看今年的一战了。