随着疫情趋于稳定，现在英国的汽车经销商在一个月前获准开业。

根据《Autocar》的调查，二手车市场比新车市场的健康状况要好得多，这得益于二手车有存货，可立即供应，而不像新车那样需要等待，以及受制于工厂的产能。

不过，无论如何，开放经销商是汽车行业从谷爬升的迹象，许多大型零售集团报告的销售业绩整个月都在同比增长。

然而，新车注册量的回升速度——由于库存的限制和提前量，这个过程不可避免地需要时间。此外，虽然成熟如英国市场仍有不少汽车消费需求，但这种被压抑的需求能持续多久是个疑问。

另一家英国网站whatcar.com的数据显示，该网站每周对6000多名潜在买家进行调查，调查表明人们现在购车的兴趣正在高涨。

目前没有一致的信息显示新车折扣的情况——主要是因为上述的潜在需求正在发生，只有在需求下滑时才能看到制造商和零售商的折扣。

whatcar.com“目标价格”数据——反映了其神秘顾客在全国范围内所能达到的最优价格。这显示了一些厂家自禁售结束后增加了折扣，但很少有折扣幅度非常大的。

折扣幅度前12名依次是沃尔沃、大众、奔驰、斯柯达、马自达、捷豹、雷诺、沃克斯豪尔、现代、标致、雪铁龙和三菱，在该榜单的范围内，涨幅百分比从两位数到不到1%不等。 相比之下，其他品牌则价格更为坚挺。

二手车价格方面， 涨幅最大的是市场上的老款廉价车，因为买家急于购车，疫情让他们不敢再使用公共交通工具出行。Cap HPI数据显示，从3月到现在，部分车型的价格提升幅度超过20%。

在较新的高端二手车市场，价格更多取决于汽车的可靠性，但仍有强有力的证据表明目前价值坚挺。《汽车经销商杂志》甚至报道Big Motoring World经销商老板Peter Waddell称，他可能会迎来 "有史以来最好的六月"。

那么，人们购买的汽车类型是否不同？

显而易见的是，消费者的意图已经发生了转变。作为大众汽车集团在英国的负责人，亚历克斯-史密斯（Alex Smith）比大多数人对市场有更好的描述，但他对在其职业生涯最动荡的时期根据四周的销售情况预测趋势持谨慎态度。“我们每天都在观察”当被问及口味变化时，他说。

然而，What Car对买家的调查显示，在疫情封锁期间，49%的受访者表示打算购买比之前更环保的汽车，26%的受访者表示更倾向于考虑混合动力汽车或电动汽车，9%的受访者表示更倾向于考虑纯电动汽车。

还有证据表明，那些对自己的财务状况有信心的人和那些对自己的财务状况没有信心的人之间的差距越来越大：大约五分之一的买家告诉What Car，他们现在打算在汽车上的花费比疫情前更多，也有五分之一数量的人说他们打算减少汽车花费。 对于那些对就业有信心的人来说，生活成本低，利率低，疫情大流行的好处很可能是准备着手购买更炫的新车。

接下来，疫情下政府是否有购车激励计划？

英国商业、能源与工业战略部的一份声明中，强调了其现有的环保激励措施，并表示：“我们目前没有计划改变现有的激励措施，或者引入报废计划。”

即使是这一平淡的声明也可能为汽车销售提供一些刺激效果。What Car的调查显示，29%的买家对激励计划持观望态度。

然而，随着航空业、酒店业和其他零售业陷入更深的困境，而汽车零售商已经获得了重返岗位的先机，决策者似乎更有可能保持关注。

以法国为例，政府已经拨款70亿英镑的汽车激励计划，包括为买家提供近12000英镑的电动车购车补贴，该计划推出不到一个月，就将当地的汽车销量推回到正常水平。

大多数人预测，疫情影响要到9月才会开始淡化。在此之前，该行业仍然处于紧张状态，随着休假的解除和大规模裁员成为必要，崩溃事实上一触即发。

乐观者指出，那些在职者将继续受到良好的保护。目前，汽车制造商和贸易商协会基于制造商预测的数据表明，今年的销量将同比去年下降25%——如果英国脱欧，那么数字将更难看。